Турбина | Турбокомпрессор на Volkswagen Crafter

Турбина (турбокомпрессор) на Volkswagen Crafter (2006–2016): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Volkswagen Crafter первого поколения (Фольксваген Крафтер, в народе просто «Крафтер») — это деталь большого коммерческого фургона, у которого очень интересная техническая история. Crafter этого поколения — фактически близнец Mercedes Sprinter W906: они строились на общей платформе совместного производства VW и Mercedes. Но двигатели у Крафтера — семейства Volkswagen. Главное для подбора: ранние Крафтеры (2006–2011) оснащались фирменным пятицилиндровым 2.5 TDI (R5) с турбиной Mitsubishi, а поздние (после 2011) — 2.0 TDI Common Rail, причём на мощных версиях стоит двухступенчатый Bi-turbo из двух турбин BorgWarner. А поскольку платформа общая со Sprinter, отдельные элементы обвязки турбины (трубки) здесь могут иметь номера Mercedes. Ниже разберём оба поколения моторов, объясним систему Bi-turbo и приведём реальные номера.

Близнец Sprinter, но с двигателями VW: что это значит для подбора

Это ключ к правильному пониманию Крафтера, потому что машина сочетает в себе черты двух марок. Кузов, платформа и многие узлы Crafter общие с Mercedes Sprinter W906 — это результат совместного проекта VW и Daimler тех лет. Но моторы и их турбины — семейства Volkswagen: пятицилиндровый 2.5 TDI и четырёхцилиндровый 2.0 TDI. Для подбора турбины это значит две вещи. Во-первых, саму турбину подбирают по двигателю VW (2.5 TDI или 2.0 TDI), а не по мерседесовским моторам Sprinter. Во-вторых, отдельные элементы обвязки — например, сливные трубки масла — могут иметь номер Mercedes, потому что это детали платформы совместного проекта Volkswagen–Mercedes. Это не ошибка и не чужая деталь, а особенность близнеца: такие позиции действительно подходят к Крафтеру. Поэтому при подборе важно понимать эту двойственность и сверять как двигатель VW, так и платформенные детали.

2.5 TDI (R5): фирменный пятицилиндровый дизель

Это основной мотор раннего Крафтера и довольно редкий по конструкции дизель. Двигатель 2.5 TDI (коды BJJ, BJK, BJL, BJM, а также CEBA, CECA) — пятицилиндровый турбодизель R5 семейства VW; двигатели одного семейства применялись и на других моделях VW, но это не значит, что турбины везде взаимозаменяемы. Турбина здесь — Mitsubishi, с изменяемой геометрией, представлена номерами 076145701R и 076145701Q (Mitsubishi 49377-07440, 49377-07535), а также 070145701S. Это версии Crafter мощностью примерно 88–120 кВт. К турбине идут свои трубки: подачи масла 076145771A, слива 076145735B и кронштейн 076145536B. Главное при подборе на 2.5 TDI — определить точную мощность версии и код, так как турбины различаются по отдаче. Пятицилиндровый 2.5 TDI ставился на ранние Крафтеры до 2011 года и ценится за тягу, но это специфический мотор со своей турбиной Mitsubishi, и общее происхождение с другими пятицилиндровыми дизелями VW не делает турбины автоматически совместимыми — их сверяют по коду и мощности.

2.0 TDI и Bi-turbo: позднее поколение

Это более новые моторы Крафтера, пришедшие на смену пятицилиндровому 2.5 TDI. После 2011 года Крафтер получил четырёхцилиндровый 2.0 TDI Common Rail (коды CKTB, CKTC, CKUC, CKUB), в том числе в полноприводной версии 4motion (код CSNA). На обычных версиях стоит одиночная турбина с изменяемой геометрией — номер 03L253014A (Garrett GTC1446VZ). А вот на мощных версиях применяется двухступенчатый Bi-turbo — система из двух турбин BorgWarner: большой (низкого давления) и маленькой (высокого давления). Это не две одинаковые турбины: маленькая турбина высокого давления даёт тягу с низов, что важно для гружёного фургона, а большая низкого давления — мощность на высоких оборотах. На складе представлены обе турбины Bi-turbo: большая 53049700143 и маленькая 54351017771 (BorgWarner), а также комплектный узел 03L145715B. На полноприводных 4motion (CSNA) тип наддува зависит от модификации. Главное при подборе на 2.0 TDI — определить, одиночная турбина или Bi-turbo: это разные системы, и сверять их нужно строго по версии и коду двигателя.

Как понять, что на автомобиле Bi-turbo

Это частый вопрос, потому что от ответа зависит, искать одну турбину или комплект из двух. Определить Bi-turbo можно несколькими способами. Первый и самый наглядный — заглянуть в моторный отсек: на Bi-turbo физически стоят две турбины разного размера (большая и маленькая), соединённые системой каналов и клапаном переключения ступеней, тогда как на обычной версии турбина одна. Второй способ — проверка по VIN-коду автомобиля: по нему каталог однозначно покажет, какая система наддува установлена. Третий — по буквенному коду и мощности двигателя: более мощные версии 2.0 TDI как раз и оснащались Bi-turbo. Если есть сомнения, надёжнее всего прислать нам VIN и код двигателя — после проверки VIN мы точно скажем, одна турбина на машине или две, и какие именно номера нужны. Это сразу исключает ошибку, когда вместо комплекта Bi-turbo заказывают одиночную турбину или наоборот.

Где найти код двигателя

Это короткий, но важный практический момент, потому что у Крафтера турбина зависит от мотора и его версии. Буквенный код двигателя (например, BJL, CEBA или CKTC) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — наклейка с данными автомобиля (часто в моторном отсеке или на стойке двери). Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет двигатель и его версию. Самый удобный путь для покупателя — переписать код из сервисной книжки или с блока и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор (2.5 TDI или 2.0 TDI), мощность и тип наддува.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Volkswagen Crafter

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Crafter номера группируются по мотору и типу наддува:

• 076145701R, 076145701Q (Mitsubishi 49377), 070145701S — 2.5 TDI R5;
• 03L253014A (Garrett GTC1446VZ) — 2.0 TDI, одиночная турбина;
• 53049700143 (большая), 54351017771 (маленькая), 03L145715B — 2.0 TDI Bi-turbo.

В каталоге BusCentr представлены турбины обоих поколений Крафтера — пятицилиндрового 2.5 TDI (Mitsubishi) и 2.0 TDI (одиночная и Bi-turbo) — оригинальные с разборки, от Mitsubishi, Garrett и BorgWarner, физически в Украине, с реальными фото. К ним есть большой выбор сопутствующих деталей: трубки подачи и слива масла (в том числе платформенные с номерами Mercedes), кронштейны, фланцы, штуцеры. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину; нет номера — после сверки кода двигателя и мощности подбираем по типу наддува со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Crafter

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. Все турбодизели Крафтера — с изменяемой геометрией, поэтому добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. На Bi-turbo версии 2.0 TDI картина сложнее: турбин две, плюс клапан переключения ступеней, и выйти из строя может любой из этих элементов. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла; на рабочем фургоне с большими пробегами это особенно критично. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Crafter многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (2.5 TDI — 076145771A; 2.0 TDI — 03L145771AH) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (2.5 TDI — 076145735B; 2.0 TDI — 03L145735E; платформенные с номерами Mercedes — 6461800022, A6461800122);
• кронштейн крепления турбины (2.5 TDI — 076145536B; 2.0 TDI — 03L145536E);
• штуцер и фланец турбины (WHT005420, 59001091188);
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на рабочем дизельном фургоне: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов нередко приводит к повторной поломке. На Bi-turbo 2.0 TDI это правило ещё важнее.

OEM-матрица турбин Volkswagen Crafter

Самый надёжный способ подбора — по коду двигателя, мощности и типу наддува. Ниже сводная матрица: мотор/код, тип, OEM/заводской номер и производитель.

По Crafter BusCentr в наличии имеет турбины 2.5 TDI (Mitsubishi) и 2.0 TDI (одиночную и Bi-turbo) — оригинальные с разборки, а также большой выбор сопутствующих деталей наддува — физически в Украине, с реальными фото. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода и мощности подбираем по типу наддува со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с коммерческими фургонами у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Крафтеру. Самое первое и важное — помнить про двойственность машины: Crafter это близнец Sprinter W906 по платформе, но с двигателями семейства Volkswagen, поэтому турбину подбирают по мотору VW (2.5 TDI или 2.0 TDI), а часть обвязки может иметь номера Mercedes — и это нормально. Второе — различать поколения: ранний 2.5 TDI это пятицилиндровый R5 с турбиной Mitsubishi (076/070), поздний 2.0 TDI это четырёхцилиндровый Common Rail с турбиной Garrett (03L). Третье — на 2.0 TDI определять тип наддува: есть одиночная турбина и есть Bi-turbo из двух турбин BorgWarner (большой и маленькой) — это разные системы. Четвёртое — пятицилиндровый 2.5 TDI это специфический мотор, его турбину Mitsubishi подбирают строго по мощности и коду, а общее происхождение с другими дизелями VW не делает турбины автоматически взаимозаменяемыми. Пятое — при потере наддува сначала проверять актуатор и геометрию: часто турбина цела, а актуатор ремонтируется отдельно. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Volkswagen Crafter в BusCentr

Подбор на Crafter устроен логично, если помнить про два поколения моторов и систему Bi-turbo. Правильная последовательность: сначала определить двигатель — ранний пятицилиндровый 2.5 TDI (R5) или поздний четырёхцилиндровый 2.0 TDI; найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на наклейке, на блоке или по VIN); для 2.5 TDI это турбина Mitsubishi (076/070), подбираемая по мощности; для 2.0 TDI определить тип наддува — одиночная турбина Garrett (03L253014A) или Bi-turbo BorgWarner (большая 53049700143 и маленькая 54351017771); учесть, что отдельные элементы обвязки могут иметь номера Mercedes по платформе Sprinter; после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна для рабочей машины; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Фольксваген Крафтер, турбина Crafter 2.5 TDI, турбина Crafter 2.0 TDI, турбина Крафтер битурбо, турбина Крафтер R5, турбина Крафтер Mitsubishi, «турбина 076145701R», «турбина 03L253014A», по производителю (Mitsubishi, Garrett, BorgWarner) и с учётом родства со Sprinter W906. В BusCentr по Crafter представлены турбины 2.5 TDI и 2.0 TDI (включая Bi-turbo), а также большой выбор сопутствующих деталей — трубки масла, кронштейны, фланцы — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (2.5 TDI или 2.0 TDI), мощность и тип наддува, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Крафтера.